भारतीय ऑटोमोबाईल बाजारात सबकॉम्पॅक्ट एसयूव्ही सेगमेंटमध्ये स्पर्धा दिवसेंदिवस तीव्र होत असताना ह्युंदाईने आपल्या बायॉन मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीची चाचणी सुरू केली आहे. अलीकडे समोर आलेल्या डिजिटल रेंडर्समुळे या आगामी मॉडेलच्या डिझाइन आणि वैशिष्ट्यांविषयी अनेक महत्त्वाच्या बाबी स्पष्ट झाल्या आहेत. वर्षाच्या अखेरीस भारतात लाँच होण्याची शक्यता असलेल्या या एसयूव्हीकडे ग्राहकांचे विशेष लक्ष लागले आहे.
डिझाइनमध्ये परिष्कृतता आणि स्पोर्टी अपील
स्पाय शॉट्सच्या आधारे तयार केलेल्या रेंडर प्रतिमांनुसार नवीन बायॉनचा फ्रंट लूक अधिक आकर्षक आणि आधुनिक दिसतो. समोरील भागात पूर्ण-रुंदीचा प्रकाश पट्टा दिल्याचे दिसते, ज्यामुळे गाडीला प्रीमियम टच मिळतो. एलईडी डीआरएल आणि टर्न इंडिकेटर्स कडांवर बसवलेले असून मध्यभागी ग्लॉस ब्लॅक फिनिश असलेला ट्रिम दिसतो. नव्या ग्रिल आणि बंपर डिझाइनमुळे फ्रंट फॅसिया अधिक ठळक आणि संतुलित वाटतो.
बाजूच्या प्रोफाइलमध्ये गुळगुळीत वक्र रेषा आणि स्वच्छ पॅनलिंगमुळे गाडीला स्लीक लूक प्राप्त झाला आहे. किंचित झुकलेली रूफलाइन, बॉडी-कलर डोअर हँडल्स, सिल्व्हर रूफ रेल्स आणि शार्क फिन अँटेना यांसारख्या घटकांमुळे तिच्या स्पोर्टी स्वभावात भर पडते. मजबूत व्हील आर्च आणि जाड बॉडी क्लॅडिंगमुळे एसयूव्हीची रग्ड ओळख टिकवून ठेवण्यात आली आहे. नवीन डिझाइनचे अलॉय व्हील्सही या मॉडेलला अधिक उठावदार बनवतात.
मागील भागात आधुनिक टच
रेंडर्सनुसार मागील बाजूस परस्पर जोडलेल्या स्लीक टेललॅम्प्सचा वापर करण्यात आला आहे. रेक्ड विंडशील्ड आणि ठळक बंपर डिझाइनमुळे गाडीचा मागील लूक देखील प्रभावी वाटतो. या मॉडेलची N लाइन आवृत्तीही सादर होण्याची शक्यता असून त्यामध्ये ग्लॉस ब्लॅक एक्सेंट्स आणि १८ इंचांपर्यंतचे विशेष अलॉय व्हील्स देण्यात येऊ शकतात.
केबिनमध्ये तांत्रिक उन्नती
आतील भागातही मोठे बदल अपेक्षित आहेत. इन्फोटेनमेंट सिस्टम आणि डिजिटल इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरसाठी ड्युअल १२.३-इंच स्क्रीन देण्यात येण्याची शक्यता आहे. केबिनमध्ये अधिक प्रीमियम मटेरियल, सुधारित लेआउट आणि तांत्रिकदृष्ट्या समृद्ध फीचर्सचा समावेश केला जाऊ शकतो. सनरूफ, ऑटो-डिमिंग आयआरव्हीएम, ऑटोमॅटिक क्लायमेट कंट्रोल आणि मागील प्रवाशांसाठी एसी व्हेंट्स अशी सुविधा उपलब्ध होण्याची शक्यता वर्तवली जाते.
सुरक्षेत वाढीव भर
नवीन बायॉनमध्ये अनिवार्य सुरक्षा वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त अधिक प्रगत सेफ्टी फीचर्स देण्यावर भर दिला जाईल. एअरबॅग्स, एबीएस, ईएससी यांसारख्या मूलभूत सुविधांसोबतच प्रगत ड्रायव्हर सहाय्य प्रणाली (ADAS) तंत्रज्ञानाचा समावेश केला जाऊ शकतो. त्यामुळे वाहनाची एकूण सुरक्षा पातळी अधिक उंचावण्याचा प्रयत्न दिसून येतो.
इंजिन पर्याय आणि परिमाण
सध्याच्या मॉडेलमध्ये १.०-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो पेट्रोल इंजिन उपलब्ध आहे. नव्या पिढीत टॉप व्हेरिएंटमध्ये १.६-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन देण्याची शक्यता आहे. काही आंतरराष्ट्रीय बाजारपेठांमध्ये ४८-व्होल्ट माइल्ड हायब्रिड प्रणालीसह पॉवरट्रेन पर्याय दिले जातात. भविष्यात इलेक्ट्रिक आवृत्तीही सादर होऊ शकते. भारतातील संभाव्य इंजिन पर्यायांमध्ये १.२-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल आणि १.०-लिटर टर्बो पेट्रोल यांचा समावेश असू शकतो.
दुसऱ्या पिढीतील बायॉनला सब-४ मीटर एसयूव्ही म्हणून स्थान देण्यात येण्याची शक्यता आहे. युरोपमध्ये उपलब्ध असलेले सध्याचे मॉडेल सुमारे ४,१८० मिमी लांबीचे आहे. भारतात या गाडीची प्रमुख स्पर्धा Maruti Suzuki Fronx सोबत होण्याची शक्यता व्यक्त केली जाते.
